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IRSC 2016

Nous vous rappelons que le 26e Congrès international de la sécurité ferroviaire, the International Railway Safety Council (IRSC) se tiendra du 2 au 7 octobre 2016 en France, à l'hôtel Pullman Bercy, Paris...

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27 juillet 2007

Autorisation de mise en exploitation commerciale des locomotives BB G2000 FD et FB

 L'EPSF a délivré, le 27 juillet 2007, l'autorisation de mise en exploitation commerciale des locomotives BB G2000-3/F-D et G2000-3/F-B à la Vossloh Locomotives GmbH.

20 juillet 2007

Autorisation de mise en exploitation commerciale de la locomotive BB 460000

 L'EPSF a délivré le 20 juillet 2007 l'autorisation de mise en exploitation commerciale de la locomotive BB 460000 à FRET SNCF.

28 juin 2007

Délivrance du certificat de sécurité à la SNCF

L’Établissement public de sécurité ferroviaire délivre le certificat de sécurité de la SNCF

L’EPSF a délivré le 28 juin le certificat de sécurité de la SNCF pour ses activités d’entreprise ferroviaire sur le réseau ferré national, dans les conditions prévues par le décret du 19 octobre 2006.

C’est ainsi le premier certificat de sécurité délivré en France selon la nouvelle réglementation européenne, qui distingue les mesures générales prises par l’entreprise en matière d’organisation de la sécurité, qualifiées de système de gestion de la sécurité (partie A du certificat) et les mesures spécifiques à l’exploitation sur le réseau français (partie B du certificat), la validité de la partie A étant reconnue sur l’ensemble des réseaux des États membres de l’Union européenne.

En délivrant ce certificat, l’EPSF approuve les dispositions prises par la SNCF visant à assurer la sécurité de son exploitation. Comme pour les autres entreprises, celles-ci feront l’objet d’audits destinés à vérifier le respect des engagements ainsi formalisés.

Ce certificat couvre les seules activités de transport de fret et de passager de la SNCF. Les activités qu’elle exerce en tant que gestionnaire d’infrastructure délégué pour le compte de RFF feront l’objet ultérieurement de la délivrance d’un agrément de sécurité séparé, comme le prévoit le décret précité.

8 juin 2007

Autorisation de mise en exploitation commerciale de l'AGC bi mode et bi tension

 L'EPSF a délivré le 8 juin 2007 l’autorisation de mise en exploitation commerciale de l’Automoteur à grande capacité « bi mode bi tension ». Cet AGC est en effet un matériel polyvalent qui permet de desservir des voies non électrifiées en propulsion thermique tout en empruntant des voies électrifiées en propulsion électrique. Il peut également circuler sur des réseaux constitués de lignes avec deux tensions différentes (1500 V ou 25 kV).

7 juin 2007

Autorisation de mise en exploitation commerciale de la LGV EST

 Le 7 juin 2007, l'EPSF a délivré à RFF l’autorisation de mise en exploitation commerciale de la LGV Est.

Cette autorisation concerne l’infrastructure et conclut la procédure d’instruction du dossier de sécurité élaboré par RFF avec le concours des services d’ingénierie de la SNCF.

L’objectif de ce dossier, ainsi atteint, était de démontrer que l’exploitation de la ligne pouvait se faire de façon aussi sûre que celle des autres LGV en service, notamment la plus récente, la LGV Méditerranée.

Par rapport à cette dernière, un certain nombre d’innovations techniques, comme la nouvelle radio numérique aux normes européennes GSM-R ou la circulation à 320 km/h, exigeaient une analyse complémentaire de sécurité. Mais la principale innovation technique, qui fera de cette ligne à grande vitesse la première réellement interopérable en France, sera l'installation du système de signalisation européen ERTMS prévue courant 2008. Ce système est destiné à se substituer à terme à tous les systèmes de signalisation nationaux.