X

BONNE ANNÉE 2021

Les équipes de l'EPSF vous souhaitent de très bonnes fêtes de fin d'année et une excellente année 2021 ! 

AFFICHER LES ACTUALITÉS PAR

7 juin 2007

Autorisation de mise en exploitation commerciale de la LGV EST

 Le 7 juin 2007, l'EPSF a délivré à RFF l’autorisation de mise en exploitation commerciale de la LGV Est.

Cette autorisation concerne l’infrastructure et conclut la procédure d’instruction du dossier de sécurité élaboré par RFF avec le concours des services d’ingénierie de la SNCF.

L’objectif de ce dossier, ainsi atteint, était de démontrer que l’exploitation de la ligne pouvait se faire de façon aussi sûre que celle des autres LGV en service, notamment la plus récente, la LGV Méditerranée.

Par rapport à cette dernière, un certain nombre d’innovations techniques, comme la nouvelle radio numérique aux normes européennes GSM-R ou la circulation à 320 km/h, exigeaient une analyse complémentaire de sécurité. Mais la principale innovation technique, qui fera de cette ligne à grande vitesse la première réellement interopérable en France, sera l'installation du système de signalisation européen ERTMS prévue courant 2008. Ce système est destiné à se substituer à terme à tous les systèmes de signalisation nationaux.

1 juin 2007

Autorisation de mise en circulation de l'ICE 3 sur le réseau français et du TGV POS sur le réseau allemand

 L’ouverture le 10 juin prochain au trafic commercial de la nouvelle ligne à grande vitesse de l’est de la France (LGV Est) verra la mise en service des nouvelles versions des trains à grande vitesse circulant sur le réseau français (le TGV POS) et sur le réseau allemand (l’ICE 3).

Le 31 mai, le directeur général de l’EPSF, Jean-Paul Troadec, a signé l'autorisation de mise en exploitation commerciale de l'ICE 3 sur le réseau français.

Le même jour, le président de l’EBA, Armin Keppel, a signé l’autorisation de mise en exploitation du TGV dans sa version POS (Paris Ost Frankreich Süd Deutschland) sur le réseau allemand.

Ces autorisations concluent un travail d’instruction mené en commun depuis 2002 par les équipes de l’EBA, du ministère français des transports (auquel s’est substitué l’EPSF dès sa création en 2006) de la DB (Deutsche Bahn), de la SNCF et des constructeurs Alstom et Siemens.

Il a fallu en effet adapter ces matériels aux caractéristiques des réseaux sur lesquels ils vont être dorénavant amenés à circuler, c’est-à-dire le réseau allemand pour le TGV et le réseau français pour l’ICE.

Ce travail a largement fait appel à l’accord de reconnaissance mutuelle signé début 2005 par les ministres chargés des transports de France et d'Allemagne, qui permet, sur de nombreux points, et en particulier relatifs à la sécurité, de ne pas dupliquer les vérifications relatives aux deux réseaux.

Une collaboration efficace et constructive de tous les experts concernés a permis de parvenir au respect des exigences plus spécifiquement liées aux particularités nationales. Cette réalisation exemplaire constitue ainsi une nouvelle et importante étape dans la construction d'un réseau interopérable et sûr au service des voyageurs européens.

11 mai 2007

Autorisation de mise en exploitation commerciale des rames TGV POS sur le réseau français

 Le 11 mai, l'EPSF a délivré l’autorisation de mise en exploitation commerciale des rames TGV POS. Ces rames sont destinées à l’exploitation des trafics internationaux qui vont emprunter la future ligne nouvelle Est-européenne.

20 avril 2007

L'EPSF présent au salon des Ingénieurs

L'EPSF sera présent au salon des Ingénieurs organisé par l'APEC à la Porte de Versailles le 7 juin

Notre service des Ressources Humaines sera heureux de vous accueillir sur notre stand G24. Si vous désirez plus d'informations sur les modalités d'inscription au salon et obtenir des informations pratiques, cliquez sur le lien ci-dessous :

6 avril 2007

Autorisation de mise en exploitation locomotive BB 437000

 L'EPSF vient de délivrer une autorisation de mise en exploitation commerciale des BB 437000 modifiées pour circuler en Suisse.