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Envie de rejoindre un acteur incontournable du monde ferroviaire ? 

Vous souhaitez développer un réseau de correspondants européens, rédiger et négocier des accords internationaux en faveur de l’interopérabilité ferroviaire, effectuer des benchmarks sur les meilleures pratiques de sécurité au-delà de nos frontières, mettre votre expertise ferroviaire au service de l’élaboration du cadre réglementaire national et européen, anticiper les évolutions technologiques et leurs impacts ?

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18 février 2022

Envie de rejoindre un acteur incontournable du monde ferroviaire ?

Vous souhaitez développer un réseau de correspondants européens, rédiger et négocier des accords internationaux en faveur de l’interopérabilité ferroviaire, effectuer des benchmarks sur les meilleures pratiques de sécurité au-delà de nos frontières, mettre votre expertise ferroviaire au service de l’élaboration du cadre réglementaire national et européen, anticiper les évolutions technologiques et leurs impacts ? 
 
Si ces missions vous motivent, rejoignez l’autorité nationale de sécurité ferroviaire et contribuez à bâtir le ferroviaire de demain !
 
Pour postuler au poste de chargé d’affaires (F/H) : Rendez-vous sur notre site dans l’onglet « Recrutement » et envoyez-nous votre CV à l’adresse suivante : recrutements.epsf@securite-ferroviaire.fr
27 janvier 2022

Délivance d'un certificat de sécurité unique à la société Time Fret Express France

Le 27 janvier 2022, l’EPSF a délivré à la société Time Fret Express France un certificat de sécurité unique pour lui permettre d’assurer des services de transport de marchandises, y compris la réalisation de transports exceptionnels, et la circulation de véhicules de travaux et de marchandise roulante, mais à l’exclusion du transport de marchandises dangereuses, sur une partie du réseau du système ferroviaire tel que défini à l’article 1er du décret n° 2019-525 du 27 mai 2019.

Ce certificat est valable jusqu’au 27 janvier 2027.

5 janvier 2022

Un nouvel accord de coopération entre les autorités nationales de sécurité française et allemande pour une collaboration transfrontalière

M. Laurent Cébulski, directeur de l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) et M. Gerald Hörster, président de l’Eisenbahn-Bundesamt (EBA), ont signé ce 5 janvier 2022 un accord de coopération pour une collaboration transfrontalière en matière de sécurité ferroviaire.
 
Cet accord vise à organiser la coopération entre les deux autorités nationales de sécurité dans le but de faciliter les procédures d'autorisation et de surveillance des opérateurs ferroviaires et des véhicules qui exploitent des services sur les lignes ferroviaires entre l’Allemagne et la France, en application du 4e paquet ferroviaire, introduit par les directives européennes 2016/797 et 2016/798. 
 
L'accord définit les principes de coopération entre les deux organismes pour la délivrance du certificat unique de sécurité sur les sections frontières, pour les autorisations de mise sur le marché de véhicules ferroviaires sur les lignes entre l’Allemagne et la France, pour la surveillance des entreprises ferroviaires sur leurs territoires respectifs et en relation avec les sections frontières. Des actes ultérieurs réglementeront prochainement les aspects techniques de la coopération pour chacune des problématiques individuelles.
 
Il est également prévu d'échanger des bonnes pratiques et des expériences spécifiques entre les deux administrations afin de soutenir l'amélioration continue des performances de sécurité du système ferroviaire.
 
Après le Luxembourg, l’Italie et le Royaume-Uni, ce nouvel accord avec l’autorité allemande marque une étape importante en faveur de l’interopérabilité et de la sécurité ferroviaire internationale.

 

31 décembre 2021

Autorisations de cinq wagons spéciaux remorqués destinés à la construction et à l’entretien de la voie ferrée

L’EPSF a délivré les 17 et 30 décembre 2021, l’autorisation par type de cinq wagons spéciaux remorqués destinés à la construction et à l’entretien de la voie ferrée ainsi que leur autorisation de mise sur le marché relative au premier véhicule de la série.
 
Ces wagons s’intègrent dans une rame, composée de plusieurs véhicules spéciaux, dont la fonction première est la réalisation de travaux de génie civil au niveau des poteaux caténaires sur le réseau du système ferroviaire national.
 
Ils font également l’objet d’un agrément de travail délivré par SNCF Réseau, en qualité d’entité compétente.
 
Ces wagons sont conçus et transformés par la société NOVIUM.
 

Wagon module insertion (WMI) autorisé le 17 décembre 2021
 
Ce véhicule, apte à circuler à 100 km/h, est construit sur la base d’un wagon plat, de type R80, sur lequel a été ajouté une pelle mécanique à chenilles radiocommandée (guidée par un rail) pourvue :

- d’un outil pour l’insertion de tiges ;
- d’un réservoir d’eau usée ;
- d’une centrale pour la fabrication de coulis sur chantier.

 

Wagon module aspiration (WMA) autorisé le 17 décembre 2021
 
Ce véhicule, apte à circuler à 100 km/h, est construit sur la base d’un wagon plat, de type R80, sur lequel a été ajouté une pelle mécanique à chenilles radiocommandée (guidée par un rail) pourvue :

- d’un aspirateur à gravats sur le bras de la pelle mécanique ;
- d’outillages électroportatifs (démolisseur + burineur).

 

 

Wagon module forage (WMF) autorisé le 17 décembre 2021
 
Ce véhicule, apte à circuler à 100 km/h, est construit sur la base d’un wagon plat, de type R80, sur lequel a été ajouté une pelle mécanique à chenilles radiocommandée (guidée par un rail) pourvue :

- d’un module pour le forage des dés de poteau en béton ;
- d’un aspirateur à poussière.
 

 
 

Wagon stockage de gravats (WSG) autorisé le 30 décembre 2021
 
Ce véhicule, apte à circuler à 100 km/h, est construit sur la base d’un wagon plat, de type R80, sur lequel a été ajouté une pelle mécanique à chenilles radiocommandée (guidée par un rail) pourvue d’une fourche permettant l’acheminement des « big-bags » stockés sur le WSG.

 

 
 

Wagon stockage de tiges (WST) autorisé le 30 décembre 2021
 
Ce véhicule, apte à circuler à 100 km/h, est construit sur la base d’un wagon plat, de type R80.
 
Il permet d’alimenter de façon automatisée, et à distance, le chargement des masques équipés de tiges filetées pour recevoir les nouveaux poteaux caténaires.

 

21 décembre 2021

Les équipes de l'EPSF vous souhaitent une excellente année 2022

 
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