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BONNE ANNÉE 2021

Les équipes de l'EPSF vous souhaitent de très bonnes fêtes de fin d'année et une excellente année 2021 ! 

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26 novembre 2020

M. Vincent Pourquery de Boisserin, réélu à la présidence du conseil d'administration de l'EPSF

Par arrêté du ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports, en date du 26 novembre 2020, M. Vincent Pourquery de Boisserin, ingénieur général des ponts, des eaux et des forêts, a été nommé membre du conseil d’administration de l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) en qualité de représentant de l’État.

Le conseil d'administration lors de sa séance de ce vendredi 27 novembre 2020, à l'unanimité lui a renouvelé sa confiance en l'élisant à la présidence.

« Les trois ans à venir, dans le cadre du contrat d'objectif et de performance signé avec l’État, verra l’Établissement s'insérer plus encore dans l'environnement ferroviaire né du nouveau pacte ferroviaire, de la loi d'orientation des mobilités, de la transposition du quatrième paquet ferroviaire et de la sortie du Royaume Uni de l'Union européenne », a-t-il indiqué lors de ce Conseil.

 

23 novembre 2020

Délivrance de l'autorisation par type du TGV DUPLEX équipé du bi-standard ERTMS/TVM en version 7.4.2

L'EPSF a délivré, le 23 novembre 2020, la nouvelle autorisation par type du TGV DUPLEX équipé du bi-standard ERMTS/TVM en version 7.4.2 en unité simple (US) et en unité multiple de deux éléments (UM2) homogène et hétérogène avec d’autres variantes du parc TGV, pour circuler sur les lignes conventionnelles à la vitesse maximale de 220 km/h et sur les lignes à grande vitesse à la vitesse de 320 km/h.
 
Cet automoteur constitue une variante du TGV DUPLEX d’origine.  Les modifications ont été mises en œuvre, d’une part, pour répondre aux besoins croissants de la clientèle en matière de confort et de service à bord et, d’autre part, pour activer le bi-standard ERTMS/TVM en version 7.4.2 afin de pouvoir circuler en ERTMS Niveau 1 et 2 jusqu’à la vitesse de 320 km/h.
 
Le TGV DUPLEX fonctionne en alimentation électrique bi-tension. Il est constitué de 2 motrices et de 8 remorques à 2 niveaux, pour une longueur totale de 200,19 m.
 

16 novembre 2020

Délivrance de l'autorisation de l’automoteur EMC LGV Hybride

L’EPSF a délivré, le 16 novembre 2020, l’autorisation par type de l’EMC LGV Hybride pour l’extension du domaine d’utilisation aux lignes à grande vitesse. Dans le même temps, une autorisation de mise sur le marché pour le premier véhicule, d’une série d’engins, a été délivrée.
 
L’EMC LGV Hybride est un matériel automoteur, apte à circuler à 80 km/h sur lignes classiques et 100 km/h sur lignes à grande vitesse. C’est un engin de travaux destiné à la construction et à l’entretien de l’infrastructure. Sa fonction première est de permettre l’intervention des équipes de maintenance sur les équipements constituant la caténaire.
 
L’EMC LGV Hybride est composé de deux éléments indissociables, une draisine qui constitue l’élément moteur et un wagon pilote. Ce matériel est pourvu de différents organes de travail tels que grue, nacelles, etc.
 
Il est conçu et fabriqué par la société belge JohnCockerill.
 

30 octobre 2020

L’EPSF reste ouvert pendant la période de confinement

Une période de confinement d’un mois à compter du jeudi 29 octobre minuit a été décrétée par le Gouvernement. Durant cette période et conformément aux mesures annoncées, l’EPSF adapte son organisation pour permettre d’assurer la continuité de service.
 
Ainsi, les agents dont les missions peuvent être exercées à distance sont désormais en télétravail. Ils restent donc joignables aux horaires habituels par courriel et téléphone mobile.
 
Le traitement des dossiers reste le même. Il est vivement préconisé de doubler les courriers postaux d’un envoi par voie électronique. L’activité de contrôle demeure avec des ajustements lorsque cela est possible, par exemple en privilégiant les échanges par visioconférence. Les réunions physiques, sauf cas exceptionnel, sont proscrites et la visioconférence sera privilégiée.
 
L’ensemble des agents de l’établissement reste à votre disposition pour toute question.
15 octobre 2020

Délivrance de l'autorisation de l’engin de maintenance de la voie EMV 97 LGV-2R

L’EPSF a délivré, le 15 octobre 2020, l’autorisation par type de l’EMV 97 LGV-2R. Dans le même temps, une autorisation de mise sur le marché a été délivrée pour le premier véhicule.
 
L’ EMV 97 LGV-2R est un matériel automoteur, apte à circuler à 100 km/h sur lignes classiques. C’est un véhicule spécial destiné à la construction et à l’entretien de l’infrastructure. Sa fonction première est de rendre à la voie sa géométrie, conformément à son tracé d’origine.
 
L’EMV 97 LGV-2R est composé de deux éléments indissociables avec un module principal qui constitue l’élément moteur et un wagon intégré. L’EMV 97 LGV-2R est pourvu de différents organes de travail dont principalement le groupe de bourrage, le groupe de relevage-ripage, les régaleurs profileurs, le groupe de dressage vertical (STRAIT) et les chariots qui vont permettre la mesure de la géométrie de la voie avant et après travaux.
 
Cet engin fait également l’objet d’un agrément de travail délivré par SNCF Réseau, en qualité d’entité compétente.
 
Il est conçu et fabriqué par la société FRAMAFER.