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BONNE ANNÉE 2021

Les équipes de l'EPSF vous souhaitent de très bonnes fêtes de fin d'année et une excellente année 2021 ! 

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23 septembre 2020

Nomination de Monsieur Laurent Cébulski, directeur général de l'EPSF

Par décret du Président de la République en date du 21 septembre 2020, Monsieur Laurent Cébulski, est nommé directeur général de l’Établissement public de sécurité ferroviaire, en remplacement de Madame Florence Rousse.
 
Depuis 2012, Laurent Cébulski assurait la fonction de directeur des Autorisations à l'EPSF.
 
Le décret a été publié au Journal officiel ce mercredi 23 septembre 2020. 
 
Lien sur le décret.

8 septembre 2020

Délivrance de l'autorisation du véhicule de contrôle commande

L’EPSF a délivré le 8 septembre 2020 l’autorisation par type et l’autorisation de mise sur le marché du « véhicule de contrôle commande » (VCC).
  
Le VCC est un véhicule spécial remorqué, apte à circuler à 100 km/h. Le VCC est destiné à la mesure du profil transversal de ballast, à la modélisation du profil, au rapprochement du profil prescrit par le gestionnaire d’infrastructure, au calcul du volume de ballast manquant, à la gestion de la dépose de ballast et à la fourniture de la traçabilité de ballastage.
 
Le VCC est, entre autres, équipé d’une cabine modulaire, de capteurs de mesure de profil de ballast sous le châssis, d’une roue codeuse pour la gestion de l’odométrie, d’un écrêteur de ballast sous le châssis et d’une brosse permettant le nettoyage du ballast sur les patins du rail et sur les traverses.
  
Ce VCC fait également l’objet d’un agrément de travail délivré par SNCF Réseau, en qualité d’entité compétente.
  
Il est conçu et fabriqué par la société NOVIUM.
22 juillet 2020

Délivrance de l'autorisation de la bourreuse 08-275 ZWL (GSMR)

L’EPSF a délivré, le 22 juillet 2020, l’autorisation par type de la bourreuse 08-275 ZWL (GSMR). Dans le même temps, une autorisation de mise sur le marché pour le premier véhicule a été délivrée.
 
La bourreuse 08-275 ZWL (GSMR) est un matériel automoteur, apte à circuler à 60 km/h.

C’est un engin de travaux automoteur destiné à la construction et à l’entretien de la voie ferrée. Pour ce faire, cet engin est muni de plusieurs équipements de travail et de contrôle, tels que les groupes de bourrage et de relevage-ripage et les dispositifs d’enregistrement de la géométrie de la voie. La bourreuse 08-275 ZWL (GSMR) est destinée à  intervenir sur de la voie courante ou sur des appareils de voie.
 
Celle-ci fait également l’objet d’un agrément de travail délivré par SNCF Réseau, en qualité d’entité compétente.
  
Elle est, conçue, commercialisée et fabriquée par FRAMAFER SA.

15 juillet 2020

Publication du rapport d'activité 2019 de l'EPSF

Ce document intègre, dorénavant, l'évolution de la sécurité ferroviaire qui figurait jusqu'alors dans le Rapport annuel sur la sécurité des circulations ferroviaires qui voit sa publication fusionner avec celle du rapport annuel d'activité. 

SOMMAIRE

  • L'EPSF, autorité française de sécurité ferroviaire
  • L'évolution de la sécurité ferroviaire
  • Les activités
  • Les chiffres clés
  • Dans les coulisses de l'établissement
  • Les annexes

 
Pour télécharger le document

9 juillet 2020

Délivrance de l'autorisation de l’automoteur EMC LGV Hybride

L’EPSF a délivré, le 9 juillet 2020, l’autorisation par type de l’EMC LGV Hybride. Dans le même temps, une autorisation de mise sur le marché pour le premier véhicule, d’une série d’engins, a été délivrée.
 
L’EMC LGV Hybride est un matériel automoteur, apte à circuler à 80 km/h. C’est un engin de travaux destiné à la construction et à l’entretien de l’infrastructure. Sa fonction première est de permettre l’intervention, par les équipes de maintenance, sur les équipements constituant la caténaire.
 
L’EMC LGV Hybride est composé de deux éléments indissociables, une draisine qui constitue l’élément moteur et un wagon pilote. Ce matériel est pourvu de différents organes de travail tels que grue, nacelles, etc…
 
Il est conçu et fabriqué par la société belge JohnCockerill.